好在这些问题对于西班牙来说都是能解决的。卡洛也将这个任务交给了特斯拉，让他去设计出比较完善的水电体系，帮助西班牙完成储电和产电的过程。
让卡洛没想到的是，电力实验室很快带来了这些研究项目的最新进展。
卡洛原本以为更加简单的小体积大功率的发电机和电动机并没有实现，反倒是电动力火车头的变种，有轨电车技术被研究了个大概。
所谓的有轨电车，实际上就是使用电作为动力的火车在城市轨道中运行。
其实也并不是火车，只是一节类似于火车车厢的客车车厢，外加一个提供动力的牵引物。
这样的城市轨道交通工具早在1807年就已经诞生，诞生地当然是在大英帝国。
不过当时用来拉火车车厢的，实际上是一匹或者多匹马。换句话来说就是，这样的城市轨道交通工具只不过是变了样子的马车。
马车可以在道路上肆意奔跑，而这样的轨道交通工具只能在固定的城市轨道当中移动。
相较于马车来说，有轨马车是有着一些好处的。比如在轨道固定的情况下，马匹可以肆意的奔跑，还不用担心冲撞到路人。
缺点是这样的有轨马车速度较慢，毕竟车厢本身的重量都已经很重了，还需要来拉人和货物。
电力研究室发明的有轨电车，实际上就是用电力替代了马匹作为动力，用几台体积庞大的电动机来作为动力输出。
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