按照1公里的复线铁路需要大约2万比塞塔的造价来算，这接近1800公里的铁路，至少需要3600万比塞塔的资金。
好在建造这段铁路至少需要三年的时间，这也代表着西班牙只需要每年掏出1200万比塞塔，就完全足够整条铁路的建设。
1200万比塞塔对如今的西班牙政府来说也不算什么大的支出了，卡洛也几乎没有怎么犹豫，很快就同意了交通运输部门的铁路建造计划。
当然，除了铁路的建造计划之外，交通运输部门还准备了一份关于公路的建造计划。
只不过这个时代的公路建造比较简单，造价自然也比较低廉。
这个时代虽然已经有了水泥路，但更多的只是部分城市街区的使用。一来是水泥造价高昂，水泥路的铺设需要大量的人工，这些可都要被算在道路建造的成本当中。
二来就是水泥路的使用需求也比较低。随着汽车市场的不断扩张，人们确实需要一种更加平坦坚固坚实的道路。
水泥路当然是最优之选，但其造价之昂贵并不适宜大部分地区。相较于水泥路，铺设石子的土路其实更受欢迎。
首先，这种道路的建造成本比较低。其次，这种道路也是比较坚固的，汽车行驶在上面没有丝毫问题。
这种道路也能同时兼顾马车和汽车的行驶，也是欧洲各国修建道路时的首选。
甚至是西班牙国内，使用水泥修建的道路其实也不多，并且主要集中在马德里和巴塞罗那这样大型城市的市区。
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