虽然只需要在马德里和巴塞罗那两座城市建立有轨电车交通体系,但因为两座城市的规模都不小的原因,需要投入的资金还是很大的。
按照西班牙政府和两个市政府的联合规划,马德里将要建造至少六条电车轨道,有四条电车轨道是在马德里城市内的,这也是马德里的核心城区。
剩下的两条轨道有一条直接连通马德里郊外的工业区,这片工业区拥有马德里周边绝大多数的工厂和其他企业。
剩下的一条电车轨道则负责连通马德里大学城、皇家科学院以及大型实验区,这条有轨电车专门是为大学生和科研人员准备的。
卡洛也看过马德里的有轨电车轨道规划,总体上还是能满足马德里对于公共交通的需求的。
至于不在轨道线上的民众,就只能将就将就,走一段距离再乘坐有轨电车了。
电车轨道建成之后,有轨电车的运营公司将会根据具体的需求安排有轨电车的数量。
客运量比较大的轨道会派遣更多的有轨电车,反之则更少。虽然有轨电车是城市公共交通,但该赚的钱肯定是要赚的。
只有让这些资本赚到该赚的钱,他们才会满意,并且乐衷于投资下一次西班牙的城市建设。
要是第一次合作就失败的话,接下来这些资本对于投资西班牙的建设可就不那么乐观了。
在西班牙缺少国内资本的情况下,和这些国外资本合作还是很有必要的。国家的建设不能单打独斗,适当引进国外资本,对西班牙的发展来说只有好处没有坏处。
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