倒不如趁现在这样的技术还值钱的时候从德国甚至是其他欧洲国家那里换一点技术和资金，还能助推西班牙的电力科技发展。
要是藏着掖着不公开的话，英法德这样水平的列强也会在未来几年内研究出差不多的科技。
毕竟现有的有轨电车技术并不怎么高深，西班牙还做不到对其他国家的封锁。
和之前的电力科技一样，各国政府对于有轨电车技术都是比较感兴趣的。
在德国政府之后，英国和法国也先后表达了想要引进有轨电车技术的请求，再之后就是奥匈帝国和意大利。
卡洛对于各国的合作请求可谓是欢迎至极。不管是技术资料的互换还是直接用资金购买，西班牙都是最终的得利方。
西班牙政府一边和各国政府商讨起具体的合作内容，另一边则释放出了想要和资本合作在各大城市中建立有轨电车交通体系的想法。
和各国政府合作只是第一步，和各国的资本合作，才能加快西班牙有轨电车的建设。
在没有地铁和公交的年代，有轨电车就是城市居民最好的交通方式。马德里和巴塞罗那的有轨电车完全可以连接到郊外的工业区，这也能促进城区和工业区之间的经济交流。
工业区的工人们可以在闲暇时刻前往城区消费休息，这不就是最好的促进经济增长的方式吗？
此时的有轨电车完全就是后世大城市中地铁的作用。虽然运载能力比地铁小的多，但在西班牙这个没有特大城市的国家，有轨电车的运载能力已经足够了，作用自然也会相当明显。
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