“是的，四冲程发动机将会由四个活塞行程组成，分别是进气行程，压缩行程，做功行程和排气行程。
在我们的设想当中，如果这样的四冲程发动机得以实现的话，热效率会从大气压式发动机的11%提高到13%以上，并且能够有效降低发动机的质量和体积。
如果这样的发动机得以实现，或许我们可以基于这样的发动机探索相关的车辆改进。”戴勒姆接着介绍道。
说起四冲程发动机，这是戴勒姆和迈巴赫在德国就已经开始的研究。
所谓的热效率也很好理解，可以将其看成是发动机输出的动力和输入的燃料的比例。
目前常见的大气压式发动机的热效率只有11%，这也代表着大约89%的燃料都会被浪费，这是相当夸张的情况。
还有就是大气压式发动机的体积，不太适合安装到马车上进行车辆的改装。
要是采用大气压式发动机的话，制造而成的车辆体积太过庞大。也因为太过庞大的体积，车辆不仅看起来笨重，行动起来也是相当笨重的。
这么笨重的车辆还不如马车，这也是为什么有大量的工厂都在探索发动机改进的原因。
发动机作为一个车辆的心脏，先进程度也关乎到车辆的先进程度。如果发动机有什么毛病的话，就仿佛人有心脏病一般，对车辆来说是致命的。
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