工人仇视的是资本家,准确的来说是那些剥削工人利益,克扣工人薪水的罪恶资本家。
而像卡洛这样的官方资本并不在其中,毕竟西班牙的官方资本对工人还是有一定的保护的,至少比资本家工厂内的工人收入和各项待遇要好太多。
说回西班牙目前的铁路建设,成果还是相当不错的。
拿起整副西班牙的铁路路线图,看起来更像是一个倾斜的字母Y。三条线的交点是西班牙的首都马德里,这里拥有西班牙最繁忙的火车站之一。
而字母Y的三个边缘,则分别是加利西亚大区的首府城市圣地亚哥-德孔波斯特拉,加泰罗尼亚大区的首府城市巴塞罗那以及安达卢西亚大区的首府城市塞维利亚。
形成字母Y的这三条铁路主线,除了以上三个大区之外,还经过了莱昂大区的首府城市巴利亚多利德,阿拉贡大区的首府城市萨拉戈萨以及拉曼查大区的首府城市托莱多。
而这三条铁路主线延伸出来的支线,则经过了更多的大区以及更多的城市。
这些铁路连接起来共同组成了西班牙的铁路网络,但其中最繁忙的仍然是组成字母Y的三条主线。
要说最繁忙的铁路的话,绝对是马德里到巴塞罗那之间的铁路。马德里和巴塞罗那是西班牙最大的两座城市,中途经过的萨拉戈萨同样也是西班牙的大城市之一。
马德里和巴塞罗那还是西班牙为数不多的两大工业城市,两个城市所拥有的工业产量占据西班牙工业总产量的一半以上。
卡洛之所以关注西班牙铁路建设的原因,自然是交通运输部门的一条好消息,那就是马德里到埃斯特雷马杜拉大区的铁路已经顺利通车。
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