美国就是这么做的。1865年到1873年8年的时间,美国的生铁产量就从75.5万吨增加到了232.3万吨,增长了2倍还要多,是相当夸张的。
煤产量从2215.9万吨增长为5191.7万吨,增长了1.3倍。1865年至1872年,美国新建成的铁路总里程高达31092英里,换算成公里超过了5万。
7年的时间建成了足足5万公里的铁路,这是多么夸张的数据呢?
西班牙目前的铁路里程还没有突破7000公里,英德法这样的超级列强铁路总旅程也都才2到3万公里。
美国人在这7年时间里建造的铁路总里程已经是德法铁路总里程的总和,是英国铁路总里程的两倍。
这么夸张的铁路建造规模,1873年的经济危机不爆发是根本不可能的。况且美国人建设铁路的资金也不全部是来自美国,有超过一半的投资是来自欧洲各国,其中最多的是英法荷兰以及德国。
这也是爆发自美国的经济危机影响到了欧洲的原因之一,毕竟这些国家的资本投入到美国可都花的是真金白银,美国铁路公司破产自然也会影响到这些国家的资本运营。
好在西班牙国内的资本实力并不大,自然也不会怎么参与到对美国资本的投资。
美国铁路产业的崩溃对西班牙来说是没有太大的影响的,毕竟西班牙这每年只建造300-400公里铁路的小规模,基本上都不会引起其他国家资本的注意。
目前西班牙的铁路建设采取两种方式,一种是政府直接投资,另一种是向国内资本和民众发放铁路债券。
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