倒是小啾这个小东西，简直就是天然的隐形专家，目前还没有哪个神仙雷达能够发现它，哪怕关闭了过滤机制都没有用，因为鸟雀无处不在，雷达一照，这活儿就没法儿干了。
集合了矛与盾为一体的f-22所使用的apg-77v2雷达，还增加了侧视系统，配合alq-94的被动工作模式，可以维持400公里的预警。
“猛禽”德比则是对这款机型的矛与盾孰强孰弱的考验，更多的则是看两位飞行员的战术经验。
f-22“猛禽”喷气式战斗机的升限是65000英尺，约等于距地20000米，民用飞行器很难达到这个高度，陈非一直拉着操纵杆，维持着持续爬升的状态。
在不接敌的情况下，不容易受到敌机的攻击，更有利于机载雷达发现目标，若是有什么情况，也能随时反应过来，化高度为机动，一连串的战术套路可以行云流水般展开。
用句通俗的话来讲，陈非此时此刻正在蓄势，把劲儿攒足了，偷偷把这个老头“一巴掌呼死”。
江湖经验老道又如何，一力破十会，高度攒够了，机动大招随便放，这是契科夫大狗熊的绝招，“真香”中队所有人都知道这货老喜欢爬高高，一言不合就爬到多少多少的高度。
陈非还占了飞行模拟器的一个便宜，模拟器再怎么仿真，也没可能模拟出真正的低压缺氧环境。
在实际高度下，这样的环境对人和战斗机都是一种极大的负担，并不是每一次都能够爬到这个理论极限高度，但是在飞行模拟器中，往后拉操纵杆就完了。
飞行模拟器还有几点不足，对实际复杂气流的反馈并不准确，有时候甚至还是错误的。
在真正驾驶过f-22后，陈非就感觉到了其中的明显差异。
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