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一、锈迹斑斑的“新钥匙” 004 钢轨没有支点 (3 / 8)

作者:玉蝙蝠 最后更新:2025/7/30 12:17:56
        当然,那都是后话了。

        此时,南方发展得很迅速,北方落后的不多,对于东北来说,不仅是社会经济,就是铁路设备更新也要落后一大截。

        古城站内全都是木枕道岔,上面用道钉固定钢轨,线路工要用道钉锤,将道钉打入枕木。

        那道钉锤很小的头,不仅每一锤都落在道钉上,还要保证力道,又要将轨距控制在1435mm+6-2mm的范围内,单靠一把锤子,没有多年的练习是做不到的。

        况且,两边还有站台,想要把木枕抽出来可谓是相当繁琐。

        首先,要挖一个很深的坑,并将两边的砟石全都抠到站台上,而后,以损坏枕木为中心,将两边的木枕往两边推,压缩空间,为中间腾出空间,斜侧着将损坏枕木取出来。

        今天的封锁的时间是三小时,因为在站内监控很多,常立文不敢指挥提前偷偷作业,只能叮嘱众人准备好,等着封锁开始就立马来干。

        火车刚开出车站,防护员老张的对讲机,便接到了驻站联络员的天窗作业命令传达。

        常立文干了一辈子,经验十分老道。

        只见他指挥众人,以损坏枕木为中心向两边五米挖砟石,翘起道钉后,将其他枕木向两边推,在中间挖出两米深坑。

        可不曾想,这个地点土下石块较多,光是挖坑,就耽误了比较多的时间,试了三回才将损坏的枕木拔出来。

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