三千车燃石只是第一批订单，后续肯定会追订破万。
铁路的需求已经有了，但铁路的成本还没下去。
里奥干脆先修一条木轨，等钢铁产能上去，再将木轨换成铁轨。
不仅满足了运输需求，还能提前培养出铁轨铺设团队。
木轨虽然没有铁轨耐用，也难以承载钢铁火车的飞驰，但是在前期用轻型轨道货车进行运输，还是足够支撑三五年时间的。
除了铁轨，各项指标和铁路一样的木轨道路，造价依然不菲。
不管是海量的碎石、粗加工的枕木、精加工的木轨、大量的铁制铆钉、螺栓，在边陲地区都是昂贵的物资。
伊森波尔背靠驱狼原林海，廉价的是未加工的原木，加工后的优质木材依然价格不菲。
阿日娜弥射越看越震惊，伊森波尔到巴克要塞两百多里，修一条石头路都能耗尽一座城的人力物力，还要在上面铺设轨道？
她连忙下马，坐到马车，开始给里奥写信。
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