他平息自己的想法，随即认真的说道：“目前这一艘SINCLAIRPETROLORE号的造价，我们给客户是1380万美金。陈先生应该也知道，去年（1953）世界钢铁上涨，故造船的成本也上涨，你是我们联邦德国的老朋友了，所以我可以给你1350万一艘。”
一艘巨型的油轮，就是香港中环的一幢甲级写字楼。
前世巅峰时期的包宇刚，拥有50艘巨型油轮，所以他是华人首富，相当于香港中环的五十幢大厦。
陈光良直接说道：“这个价格我可以接受，而且我要在两年半的时间，需要四艘下水。”
赫登震惊了，这可是四艘，足足4000多万美金的定单。
他还是忍不住的说道：“陈先生，我们是朋友，所以我有必要提醒你，现在美国人对你没有好感，而欧洲这边，你确定能接到如此多的订单？”
他说的没错，美国石油公司暂时还没有和环球集团有合作，以至于环球集团的四艘油轮，总计8.5万吨，现在运输量还不足。
但陈光良可不是看眼前，而是盯住1956年10月的苏伊士运河关闭，据说仅需一年时间，就能回本一条新船。
苏伊士运河关闭，不仅仅是欧洲需要多绕5600公里，也是美洲需要绕路一倍，这样相当于全球的船只紧缺一倍，但价格则不止涨一倍，而是数倍。例如欧洲至中东的价格，可以是5美元涨到30美金，毕竟船东都会抬高价格。
另外一方面，好望角浪大风急，小型船只也不敢在某些时候通过，只有中大型油轮、货轮才敢通过；甚至是大型船只，才能说稳稳通过，随时通过。这个因素，也是涨价的重要因素，也是后来世界船只朝着大型发展的契子。
“这个赫登先生放心，我从不打无准备的仗！我和美国石油公司的合作，接下来会继续的。”
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