1954年4月,陈光良出现在德国的汉堡造船厂,他正在和德国造船巨头赫登进行讨论,和视察。
赫登带着陈光良一行人,考察了正在建造的一艘巨型油轮。
“陈先生你看,这便是SINCLAIRPETROLORE号,它的载重高达56089吨。预计明年4月下水,届时将成为世界上最大的油轮,而前一个记录TINAONASSIS号的45270吨(1953年下水),也是我们造船厂的。”
陈光良看着正在建造的SINCLAIRPETROLORE号,心中已经有数。
不过,他还是和赫登讨论起专业的技术来。
最后,他才说道:“一艘SINCLAIRPETROLORE号型的油轮,造价多少钱?”
这个‘造价’自然指的是陈光良需要支付的造价。
造船行业的利润不高,预计一艘也就赚个7~8%,但主要还是提供本国的工作岗位,以及相关的产业链。
赫登试探性的问道:“陈先生造一艘,还是两艘?”
陈光良摇摇头。
赫登心猛跳了一下,莫非这个人又要疯狂一下。
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