1954年4月，陈光良出现在德国的汉堡造船厂，他正在和德国造船巨头赫登进行讨论，和视察。
赫登带着陈光良一行人，考察了正在建造的一艘巨型油轮。
“陈先生你看，这便是SINCLAIRPETROLORE号，它的载重高达56089吨。预计明年4月下水，届时将成为世界上最大的油轮，而前一个记录TINAONASSIS号的45270吨（1953年下水），也是我们造船厂的。”
陈光良看着正在建造的SINCLAIRPETROLORE号，心中已经有数。
不过，他还是和赫登讨论起专业的技术来。
最后，他才说道：“一艘SINCLAIRPETROLORE号型的油轮，造价多少钱？”
这个‘造价’自然指的是陈光良需要支付的造价。
造船行业的利润不高，预计一艘也就赚个7~8%，但主要还是提供本国的工作岗位，以及相关的产业链。
赫登试探性的问道：“陈先生造一艘，还是两艘？”
陈光良摇摇头。
赫登心猛跳了一下，莫非这个人又要疯狂一下。
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