“……从我刚才的表述同志们应该可以看得出来，多脉冲火箭发动机对于发动机的推力、比冲是没有任何额外贡献的，实际上由于事实上的结构占用、重量成本、喷气流场变化等原因，多脉冲发动机在这方面甚至是会在一定程度上恶化火箭发动机的上述性能。”
同志们纷纷点头，这一点，他们实际上也能算得出来，能量是守恒的。
“……但是这种发动机的好处在于，它能在一定程度上对火箭发动机的能量输出过程进行管理，使我们能够用一种最为合适的方式，尽可能的利用我们发动机里的装药……”
有了这个结论，那在最基本的能量管理和计算上，就不会走上邪路。
“……而双脉冲发动机，是多脉冲火箭发动机的一种特殊折衷方案，这种方案既能相对有效的将火箭发动机的能量利用起来，又不会在结构、难度、重量、体积、复杂度等方面带来太大的问题。”
这种折衷在工程应用中是非常常见的，同志们也都理解。
“……在这里先下一个结论，在高空条件下，双脉冲发动机会降低导弹的极速和终末速度，但是对导弹的平均速度几乎没有影响。而中低空条件下，则能有效的提高导弹的末速度……”
负责火箭发动机的同志有些不解：“如果在高空会降低导弹的终末速度的话，那岂不是会对导弹的性能带来影响。”
高振东摇了摇头：“高空导弹速度本来就高，影响一点问题不大，何况我们可以选择合适的脉冲比和脉冲间隔来减弱这种影响，相对的，在中低空获得的导弹末速度提高，就显得尤为重要起来。相当一部分空战都是在中低空发生能的，而且高空的飞机机动性其实相对较差，在高空作战，对导弹性能的渴求没有中低空厉害。这里，我们还是要权衡总体作战需求的。”
导研院的同志点点头，性能就是那么个情况，怎么权衡利弊，还真是一门学问。
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