尽管一架战机的隐身效果并不全看隐身涂层材料，还有机型设计、表面褶皱、外部突出、战机缝隙等各种因素影响，但至少，追上或者超越米国的f35没什么问题。
毕竟在隐身战机的各种隐身因素中，涂层材料是最难研发创新的，而隐身涂层也是一架隐身战机对面雷达波扫描时的第一道防线，重要性不言而喻。
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想了想，徐川开口道：“从理论上来说，将辐射隙带技术应用到常规电磁波的吸收上应该是可行的。只是可能需要寻找一种最合适的材料，既能满足最大化电磁辐射的吸收，又能满足战斗机的性能。”
“我记得战机在天空飞行时速度是相当快的，由此产生的高温什么，都需要解决。”
闻言，航空研究院的范平波院士点了点头，道：“对，高空飞行时，战斗机的飞行速度很快，与空气摩擦产生很大的热量，尤其是超音速战机，如三倍音速战机米格-25，最大速度下机体表面驻点温度高达500c以上。”
“不仅仅是高温，还有超低温。”
“目前主流战斗机的升限大概在两万米左右，这一高度，周围空气温度约为零下55度，在这种环境中，超低温对隐身涂层带来的影响同样需要考虑进去。”
“除此之外，还有低空飞行时面对空气中细小漂浮物，如灰尘、凝结核等东西摩擦，以及气流的粘性作用等方面都需要考虑进去。”
顿了顿，范平波院士笑了笑，接着道：“当然，这些东西都是航天需要考虑的东西，徐教授您不用顾虑这些。”
“今天来，我们首先要确认的是这项技术能否应用到常规电磁波的吸收上。如果可以，才需要考虑后续的东西。”
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