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对于李东陵的专访，不同的人，有不同的看法，港城那边好奇李东陵身价，还有李东陵什么时候下场开始争夺港城电讯。
而国内这边，则对于东陵高科公司更为关注，吹捧东陵高科的更多，当其当作国产科技行业的代表。
另外，东陵高科造车，也有不少人好奇，不知道李东陵要怎么玩，跟闫立祥一样，质疑李东陵的声音也不小。
毕竟造车跟造手机的难度，根本不在一个维度，这也就是李东陵现在的身份，换个人来说，估计早就被骂上天了。
对于这些声音，李东陵倒没有太在意，进入汽车行业，不是急的事，能在一两年之内筹备好汽车研发团队，那都是快的了。
李东陵是准备，等索罗斯霍霍东南亚的时候，去棒子、日苯那边，挖一批成熟的汽车研发人员，来东陵高科组建成汽车研发团队的。
至于最关键的发动机问题，按照前世国产汽车发动机，弯道超车日苯发动机的方法，一般有三种。
第一种就是市场换汽车，也就是合资车，把国内市场向日苯、棒子、阿美利加、老欧洲放开，但前提时，那些外国汽车品牌想进来，就得把生产基地放在国内，另外拿出来汽车技术给国内合资厂。
这条路怎么说呢，也不能说一点用没有吧，反正，十几二十年的时间内，国内汽车厂，光想着贴标赚钱了，技术学会了多少，谁也不知道，反正三十年后了，还在卖外国品牌的牌子，结果国内用户不吃这一套了，不非BBA不买的时候，它们才开始着急了。
另外两条路，就是找全球顶级汽车零部件供应商厂商，攒发动机，就像奇瑞，发动机涡轮找霍尼韦尔，中冷器找法雷奥供应，ECU芯片由博士供应，绕开了日苯汽车专利，攒出了一台顶级汽车发动机，这世界上，又不止日苯汽车一家不是。
第三条路，就是研发电动汽车了，不用发动机、变速箱了，直接把桌子给掀了，还怕日苯汽车卡脖子？！
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