然而不幸的是Trent800在95年试飞中直接风扇叶片断裂，导致业界对其极度不看好，罗·罗顶着巨大压力持续推进，不过到现在为止除了靠拉关系成为A330的御用型号外，整体趋势依旧惨淡。
到现在Trent系列只收到了23台订单，罗·罗寄希望于全新型号的密集试飞来掩盖之前的不利，而在原世界线要等到99年后才做到这一目的，并迅速崛起占领大半航空市场。
现在的遄达有点像之前的麦道，只不过麦道是马上就要死了，遄达是马上就要成暴发户了，只是现在罗·罗自己都没有很大信心而已。
但对于埃里克来说，遄达800口碑并不影响其夸张的技术高度，罗·罗怎么会把还没上市的好东西就直接连知识产权一起卖掉？
唐文当然也有自己的条件：
“假如能够引进成功，那么联合开发的新客机盖金提前下200架订单并支付30%预付款到监管账户，如果毁约直接打给你们。”
“真的吗！”
埃里克近乎被这个数字吓到，那可是200架喷气式客机！
萨博2000从头到尾就生产了63架，而更大更重的喷气式客机唐文哪来的信心直接先喊200架，卖不出去怎么办？
怎么可能！
内容未完，下一页继续阅读