圣路易斯，麦道飞机工厂
一架标准挂载的F18C舰载多用途战斗机摁住刹车停在跑道线，前方100多米处的跑道尽头是一处弧形的缓坡。
虽然从侧面看着弧度并不夸张，但在飞行员眼中和一堵墙其实没差别。
海军要求的F18C滑跃起飞测试在此进行。
弗恩提出的常规航母滑跃改造方案虽然看着有点开倒车，但却是严寒天气下能最大程度保证战斗力的方法。
苏里南外海惨败后这位将军成天就研究如何在各种奇葩海况下放飞和回收舰载机，成天在各个飞机公司泡着。
“虽然福莱斯特级的排水量没比库兹涅佐夫级大很多，但甲板长了20米本身就是个巨大的优势。在独立号改造后规划的滑跃起飞路线中，可拥有短距120米和长距200米两种起飞方式。
苏33最大起飞重量超过30吨，而我们的F18C最大重量不过20多吨，120米短距起飞就能保证接近标准战力，长距离滑行可以完全达到满载标准。”
罗伯特说完，跑道上的F18C也加力全开向前滑行，顺利的冲到滑跃台上完成起飞。
弗恩很是满意的点头，他之前还去格鲁曼看了F14的测试，和苏33不分伯仲的重量让大猫必须牺牲不少才能安全滑跃，还是F18C方便。
第465章黑色星期五
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