所以这坐车的价钱一点不便宜。
开始的时候,罗广亮和小陶商量出的价钱是五块,两天后直接涨到十块。
到了五一节,连十块都不行了,还必须得是外汇券。
这么说吧,那十六辆三轮俨然成了十六辆出租车。
别看是人力的,可一点不比烧油的少挣。
每天最少也能跑出两千五六外汇券,好的时候能见四千块。
即便按照“一二三四”的分配原则——一成维护运营,两成上缴天坛做管理费,三成车夫分成,四成是利润。
罗广亮和小陶每天都能落手里最少一千多外汇券。
一个月下来就是起码三万五六外汇券的净利。
哪怕算上分给宁卫民的一份,每人也能挣一万二。
一万二外汇券啊!能顶五个沙经理这样的外企高管。
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