已经到了市里，下车打个车也到家了。
然而，祁嘉格局小了。
没有规矩，不成方圆。
乘务工作的宗旨就是安全的将旅客从a点输送到b点，还没输送完毕，若旅客非到站下车产生任何事情，铁路都要负责任的。
这不仅仅是规章制度的限定，而是大国责任的体现，眼界窄的人不会懂，说了也不懂。
对于塞拉门等复杂设备，需按照《铁路技术管理规程》进行操作培训，确保乘务人员熟悉紧急解锁、手动开关门等应急操作流程。
根据《铁路安全管理条例》及行业规范，车门漏锁的责任按以下原则认定：负责该车门自检的列车员承担主要责任，负责互检的列车员承担次要责任，列车长因未履行监管职责需承担管理责任。
好在，没出现什么事故。
若车门漏锁，导致列车敞门运行或引发事故，将触发“安全红线”并按照《铁路交通事故调查处理规则》追责。
责任人员可能面临行政处罚，如警告、记过、经济考核等，情节严重者甚至被追究刑事责任。
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