在当初决定收购中华巴士还是九龙巴士的时候，林浩然便对照过两家企业的情况。
当时是2月份，实际上中华巴士的市值比九龙巴士还略高一些。
可是，到如今5月份九龙巴士的市值，却比中华巴士的市值高了足足一亿多港元。
原因自然是这段时间一直有如林浩然、郭德胜等人针对九龙巴士大量吸纳股票了。
至于中华巴士，从每日的交易量，便能够看得出，应该还没有财团对他进行动手，每天的交易量，甚至不足九龙巴士的五分之一。
近十几年来，香江的经济持续蓬勃发展，市民的生活质量得到了显著提升，市场对巴士服务的质量也随之提出了更高要求。
然而，中华巴士的老板颜城坤却坚信市民仅需廉价的巴士服务，因此一直维持着低成本的经营策略，拒绝对巴士进行现代化改造。
他这种日益保守的经营方针，导致中华巴士显得老态龙钟、破败不堪。
四十多年历史的总部大楼破旧不堪，急需修缮；车辆老旧，班次稀少；员工士气萎靡，巴士服务质量每况愈下，乘客投诉络绎不绝……
正因如此，中华巴士的股票并不受市场青睐，成交量低迷，股价也自然难以有显著上涨。
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