像两田一产，股价涨幅更是遥遥领先。
20世纪，日本汽车产业经历了从无到有、从摹仿到创新的转型，从立足本土市场逐步扩展到海外市场，经过半个多世纪的发展，成功跃居全球汽车产业的前沿，重塑了世界汽车产业的格局。
在这一进程中，日系车的国际竞争力不断提升，而美国车企则因产业升级瓶颈、石油危机、劳资纠纷等多重挑战而逐渐衰退。
日本汽车工业凭借在轿车耐用性上的提升，同时推出低排放、安全且节油的车型，进一步加速了其国际扩张的步伐。
随着生产规模的持续扩大，日本轿车的出口量也稳步攀升。
到了70年代中期，日本超越了德国，成为全球最大的汽车出口国。
进入80年代初，日本汽车的生产量已经超过了美国，摘得了“汽车王国”的桂冠，其中近半数的汽车出口至美国市场，占据了超过20%的市场份额，使日本成为美国最大的汽车进口来源国家。
这些，一直以来都是日本汽车行业最为值得骄傲的事情。
可从二月份美国传出要制裁日本汽车公司开始，到三月份美日开始进行汽车贸易谈判，再到如今五月份，已经过去两个多月时间了。
这段时间，日本汽车的日子，都不好过。
股价的跌幅虽然不算大，可许多人对日本的汽车产业充满了悲观。
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