“浩然，看你这样子，应该还在学业上深造吧？”包船王面带笑意地问道。
“包叔叔，您过奖了，其实我刚刚从伦敦大学商学院顺利毕业，两个月前刚回到了香江。”林浩然微笑着摇头，解释道。
“哦？伦敦大学商学院的高材生啊，那包叔叔考考你，如何？”包船王一时兴起，饶有兴趣地问道。
“包叔叔，请尽管出题。”林浩然自信地应声道。
“我成为九龙仓大股东的事情，你应该也知道吧？你觉得我为何要收购九龙仓的股票？”包船王的兴趣愈发浓厚了。
“包叔叔是以航运业起家，如今更是大名鼎鼎的“世界船王”，之所以会插手陆地上的生意，盯上九龙仓这种老牌英资企业，我猜测应该是包叔叔看到了航运业未来的不景气，所以将投资战略从海上转向陆地上。”林浩然简单地回答道。
“你为何对航运业的未来持悲观态度呢？”包船王听后，兴趣愈发浓厚。
“作为出身于经商家庭的我，从小就对商业世界充满了浓厚的好奇与热爱，这份对商业的痴迷，让我自然而然地热衷于了解各种商业动态、市场趋势以及行业内的风云变幻。
我此前深入剖析过全球经济的现状，近年来，全球经济始终在衰退的阴影下徘徊，或是复苏步伐迟缓，这一状况直接抑制了国际贸易的繁荣，进而削弱了对航运服务的需求基础。
包叔叔，您是否还记得1973年的那场世界石油危机？而今，波斯地区正经历着伊斯兰革命的动荡，自八月以来，全国的罢工与示威活动已导致国家功能近乎瘫痪。作为石油出口的关键大国，波斯内部的冲突若升级为内战，极有可能引发石油出口的中断，这无异于埋下了第二次石油危机的隐患。
一旦石油危机重演，油价势必飙升，全球经济将承受重压，陷入更深层次的衰退。这不仅会间接推高航运业的运营成本，还会进一步压缩航运企业的盈利空间，使其经营更加举步维艰。
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