至少先捉摸个几年，把传统汽车工业的一些路再走一遍，各个供应商先拜拜码头，才能有生产能力。
但翟达思路却不一样。
我有说过我要造好车么？我对成绩都没有要求，凭什么要我交学费？
他和万部的计划里，不打算死磕国内，甚至不打算死磕产品。
降低标准，降低要求，先在海外试水。
高举意识形态大旗，为海外送去他们最需要的环保。
甚至，可以不挣钱。
只要能在海外卖出10辆车，就能在国内引起新闻关注，流量自来。
只要能卖出100辆车，就会营造出一种产品出海的“国际感”。
若是能卖1000辆，那是中国汽车和新能源汽车崛起的开始，国内会出现拥趸和。
1万辆？道德高地将会无可撼动，对国内合资企业将形成舆论的碾压。
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