“呃”
这就有点尴尬了呀。
“准确说失败了一半，”堀井充分表现出他身为科学家的严谨性，不无遗憾的说道：“虽然新麦克斯发动机已完成了小型化，但体积相对于飞燕一号来说，依旧太过于庞大。”
堀井一边说着一边敲击着键盘，打开了一份备注为GW-01M的文件夹，打开了几张图片，进行半透视对比，让千叶诚一眼就能看出其中的差异。
小型化的新麦克斯发动机，比飞燕一号所使用的HPE系列的宇宙、天空双用发动机，大了两三圈，属于强行都塞不进去的庞大，可要是增大飞燕一号尾部的体积，又会大幅度的改变飞燕一号的气动外型，而一旦气动外型动了，那工作量都快赶上重新设计一款战斗机了。
不过东边不亮西边亮。
虽然在新麦克斯发动机更加小型化之前，无法装入飞燕一号，但堀井的研究并不是无用功，因为新麦克斯发动机完全能够用于大型战斗机的飞燕二号和飞燕EX-J。
从2011年开始，完成重组的世界各地的TPC分部，就开始生产和部署飞燕EX-J，一共生产了二十架之多。
在堀井的验证成功后，从去年开始，TPC就着手将飞燕EX-J的HPE宙空发动机，改装成新麦克斯动力系统，不仅让飞燕EX-J的推进力获得大幅度提升，还把飞燕EX-J上的武器系统，改装为奈奥麦克斯激光武器，从而让破坏力获得数倍的增加，而后改装完成的飞燕EX-J，部署在暂时没有列装胜利神鹰号的地区，以增强该地区的防御能力。
至于飞燕二号，就处于一个尴尬的中间地位，论速度比不过飞燕一号，论火力比不上飞燕EX-J，就很有迪迦复合形态的意味，因而在飞燕EX-J大规模生产和部署后，飞燕二号就这么沦为了辅助机型，也就是实在是没有飞燕EX-J的情况下，才会考虑飞燕二号作为主力战斗机。
哪怕是对旧机型进行新麦克斯发动机改装，优先考虑的也是综合性能更好的飞燕EX-J，而不是飞燕二号，甚至于在飞燕EX-J改装完成后，飞燕二号也没有进行改装的计划，时至今日，已属于半退役的状态。
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