然后，池谷的s13立马发出那种扰民的声浪。
而这种声浪，是车子在发动机在特殊高转速运转状态下，硬生生拔出来的‘噪音’，而普通汽车发动机声浪，有很大的区别。
声浪这种东西，一个人一个看法，在谢玉看来，最好听的声浪，应该是踩下油门的瞬间，循序渐进的嗡鸣，而不是类似拖拉机似的恬噪。
一般来说自然吸气的发动机，很难体现出来声浪这种事情。
大多数只有涡轮增压的发动机的声音，才会给人均匀分配的分贝输出。
当然谢玉感觉这时s13发动机发出的声音，无异于车子后面栓了一堆易拉罐，真是对别人的耳朵耍流氓呀！
谢玉走上前去，只听道村上说：“池谷，要想车子跑的更快，有两个选择一种是增大马力，另一种是尽量让车身轻量化。”
“池谷，你也听听着发动机声音了，s13的1.8升的ca18det涡轮增压发动机，动力输出168马力，在不能选择极端的情况下，已经被我调教到极限的205马力了。”
“再多就会影响这1.8升的ca18det涡轮增压发动机，引擎的使用寿命了。”
这话让谢玉点了点头，其实相对于自己的老款ae86，这s13也是采用fr（前置后驱）布局、车身轻、价格低廉以及发动机改装潜力大等优点。
而且特殊的粘性限滑差速器和四轮转向系统，让车主们又找回了自己的独特优势。
虽然s13的一大遗憾就是刹车系统，前后单活塞刹车卡钳的表现差强人意。
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