“产业链的危机，给尉来与BYD给我们带来了不小的机遇，让我们在A级车市场上有了很好的介入机会，今年我们把产能更多的放在星途，知豆以及销量较好的几款车型身上，这也给我们带来了很大的销量提升。”
尉来这么做的原因也很简单，想要成为主流车型，A级轿车市场是必争之地，要么就只能像新势力品牌一样局限于某个赛道之内，销量撑死了也就困在50万辆左右。
现如今有这种优势，又怎么可能不用上，在A级轿车市场上抢占用户心智，挤进新能源汽车百万辆量行业之内。
用牺牲一部分利润的方式，主推抢占用户心智的车型，给尉来销量带来的变化是非常明显的。
尉来，埃安，星途，知豆四大新能源系品牌的矩阵，共计九款主流车型，给尉来带来了高达24.2万辆的销量，占据着国内市场20.17%的市场份额。
不过在全球性新能源汽车市场，尉来的市场份额下降至11.8%，与特斯拉一样，欧洲市场主要是依赖于进口，还是限制了尉来在海外市场的扩张速度。
“北美市场差不多30万辆的销量，我们是一辆都没有，这一点确实是太过于吃亏了，不过这个暂时也确实没有太好的办法，不过我们后续可以通过知豆系列的出口，提高全球范围的市场份额。”
“所以在这里要强调一下，尉来依旧是一家全球化的新能源车企，且是国内最为成功的一家。”
从帝都回来之后，檀锦程就被安排了一场财报电话会议。
在财报会议上，檀锦程就没有那么的低调了，尉来国内的销量是24.2万辆，而上半年尉来在全球范围内的销量是30.7万辆，出口总计为6.5万辆，占据着尉来整体销量当中的21.17%。
但是在全球以及国内市场上的份额下降，这已经是不争的事实，北美近30万辆的销量当中，特斯拉一家独占17.7万辆，把特斯拉喂得是饱饱的。
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