船夫哥的声音很沉闷，荀孟几乎都能够感觉到老板在控制着情绪，尤其是在听到动力电池系统设计项目组全员在设计科科长郑卫新的带领之下，集体提桶跑路之时。
如果仔细看船夫哥的面容面貌，能够很明显的感觉出他这几个月憔悴了很多。
外人可能不太清楚，但是他却知道，BYD遇到了自成立以来最大的危机，一个不小心就可能会船毁人亡。
已经做大了的光伏业务，如果政策没有转机的话，那也只能是挥泪斩马谡，对于集团的营收来说是一个不小的损失。
集团最为核心的汽车业务，目前正经历着经销商的反水，给今年的销售带来了巨大的困扰。
这事儿若不解决好，将会是一个非常大的麻烦。
哎，今年的百万预期是不用再想了，能够跟上汽车市场的正常增长，保持竞争力就不错了。
哎，经销商的退网这事儿虽然竞争对手太过于下作，但终归还是公司最初不够重视啊，如果一开始不是用高压的政策来打压经销商，而是安抚就好了。
不过现在后悔已经有些迟了。
截止到四月底，BYD共计有308家经销商退网，其中川省，湘省，鲁省三地影响最大，整个西南市场大城市的销售网几乎瘫痪。
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