总之就是，赚大钱的年份已经一去不复返。
从1951年开始，环球集团相当于在四年的时间里，赚取了3500万美金的巨额财富。
陈光良点点头，说道：“价格只要适当的优惠，今年11月份这一批船，可以继续和日本续签两年时间。另外，达到报废的，就直接送到荣昌重工哪里，进行拆卸。”
陈光聪舍不得的说道：“报废的船基本上没有，都还能用用。我们也在造新船，旧船搭着用也无妨。只是这合同只续签至1956年11月？”
从1950年11月计算，大概有20多艘船和日本先是签署一年合同，接着又签署三年合同，如今准备签署两年合同。
“嗯，毕竟我们在换新船的步骤，签太长没有必要。”
“好的，我明白了！”
实际上，这些船等到1956年11月，也就是苏伊士运河关闭1个月后，立即就能大赚特赚。当然，他是继续选择和日本航运公司签署长约，价格可以优惠。
整体来说，如何调度，是环球集团可以调控的事情。
而目前环球集团的油船，都是没有签署长约，都是按趟收费，所以经营算是正常，没有多大的利润，但也能支撑起来。
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