这时候汽车自动化生产线这个概念，还处于超前的理论中，大部分的工序都是人机协力完成。
不过国内外一些大厂，尤其是轿车制造厂，基本上都是半自动化更高，不像这个车辆厂，还显示着机械为辅，人力为主的粗犷。
赵长安走上了一个电焊分车间的二楼车间主任办公室，看着眼前这个长一百三十米，宽五十米的巨大钢构架厂房里面，从左右两侧开了四条轨道龙门吊，把从上面一个工序完工的汽车框架运送过来，和从前门作业车辆运送过来的汽车部件，进行焊接。
经过三道电焊工的快焊以后，又通过这些龙门吊送往下一个分车间。
在偌大的厂房里，电焊的火花闪烁成一片，十几台换气扇呼呼的转着，把车间里面的污浊空气抽出去。
“真是壮观！”
孙弘绩忍不住赞叹。
“自从这笔订单签订以后，厂里就集中力量以这笔订单为主，为此专门技改了一个生产线，这条生产线目前是三班倒，每天的制造量是24辆。”
袁一舟介绍。
“一天24辆，一辆的价格是3万美元，一天就是72万美元，600万人民币！毛利润能做到60%，一天就是360万！一个月就是一个亿！”
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